Green Cargo har utsett Claes Scheibe till ny fordons- och fastighetsdirektör. Han tillträder sin tjänst den 19 maj och tar samtidigt plats i företagets ledningsgrupp. Claes Scheibe efterträder Magnus Schening, tillförordnad fordons- och fastighetsdirektör, som inom kort återgår till sin konsultverksamhet.
Det första kvartalet 2025 visar tydliga operativa framsteg, bland annat genom förbättrad punktlighet och ett historiskt högt trafiksäkerhetsindex. Samtidigt fortsätter arbetet med att förbättra det ekonomiska resultatet för att säkra bolagets långsiktiga uthållighet. Detta genom volymdrivande marknadsinsatser i våra stråk och effektiviseringar som stärker kostnadsbasen.
Green Cargos års- och hållbarhetsredovisning 2024. Green Cargo är en nyckelaktör i Sveriges klimatomställning och i ett välfungerande näringsliv. I denna års- och hållbarhetsredovisning för 2024 beskriver vi hur vi under året fortsatt vårt arbete med att erbjuda hållbara transporter och stärka bolagets ekonomiska ställning.
För helåret 2024 uppgick nettoomsättningen till 4 248 MSEK (4 168 MSEK). Rörelseresultatet uppgick till -104 MSEK (-44 MSEK), medan det organiska rörelseresultatet förbättrades till -320 MSEK (-474 MSEK). Exklusive reavinster och miljökompensation innebär det en underliggande resultatförbättring på 110 MSEK. Nya transportavtal tecknades till ett sammanlagt kontraktsvärde om 1 981 MSEK (1 066 MSEK)
Tester av digitala automatkoppel inleds nu på Sveriges tyngsta godståg för att analysera teknikens prestanda i extrema vinterförhållanden. Projektet syftar till att förbättra säkerhet, effektivitet och kapacitet inom gods- och järntransport.
Rörelseresultatet visar på vinst för det tredje kvartalet med 18 (-42) MSEK. Det organiska rörelseresultatet blev -34 (-98) MSEK vilket är en resultatförbättring med 64 MSEK i jämförelse med samma period föregående år. Koncernens nettoomsättning uppgick till 1 012 (970) MSEK, en ökning med 4 procent jämfört med tredje kvartalet föregående år.
Carl Emil Larsson, som idag är CFO på PostNord TPL, blir ny finans- och hållbarhetsdirektör och medlem av ledningsgruppen under senast april 2025. Carl Emil Larsson kommer då att ersätta Lars Westlund, som för närvarande är interim finans- och hållbarhetsdirektör.
Green Cargo satsar på ett mer robust och tillförlitligt nätverk 2025. Med start i tidtabellsskiftet för 2025 kommer det nya nätverket att möjliggöra kortare ledtider, fler avgångar, minskad störningskänslighet och förbättrad punktlighet, vilket skapar ökat värde för företagets kunder. I det nya nätverket förstärks trafiken i de stråk där de stora godsflödena transporteras.
Lena Herrmann utses till ny strategi- och affärsutvecklingsdirektör på Green Cargo. Lena Herrmann tillträder sin nya roll den 16 september 2024 och kommer att ingå i ledningsgruppen. Hennes ansvar innefattar att leda och utveckla Green Cargos strategiska initiativ samt att driva företagets långsiktiga innovationsarbete.
I början av juni uppmärksammas varje år risker där väg och järnväg möts. Samma budskap går ut i över 50 länder – Spåren är till för tågen! Naturligtvis är vi på Green Cargo med och gör vår röst hörd i denna livsviktiga fråga.
Green Cargos nya intermodala tåglösning kommer att förbättra transporten av gods mellan Göteborg Kombi och Norrköpings Hamn. Den nya lösningen som startar i maj erbjuder dagliga avgångar måndag till fredag för trailers, växelflak och containers, vilket ger ett snabbt, kostnadseffektivt och klimatsmart transportsätt.
Under första kvartalet 2024 har Green Cargo stått inför ekonomiska och operationella utmaningar på grund av oförutsedda händelser, minskade transportvolymer och högre kostnader för vinterunderhåll.
Att öka tillförlitligheten och höja kvalitet mot kund samtidigt som bolaget förenklar och effektiviserar de interna processerna blir tydligt fokus under 2024. Under årets sista kvartal var volymer och intäkter svaga. Tillsammans med höga produktions- och underhållskostnader påverkar det Green Cargos resultat negativt.
Bo Stenback har tillträtt som tillförordnad marknadsdirektör efter Richard Kirchner. Bo Stenback har över 40 års erfarenhet inom järnvägstransport och har varit en del av Green Cargo sedan bolaget grundades år 2001.
Bo Stenback är född i Dalarna men har bott i Täby norr om Stockholm de senaste tio åren. Under sin tid på Green Cargo har han haft flera ledande befattningar inom olika områden, ink
Det första av tio nya Vectron-lok har levererats till Green Cargo i Malmö. Loken kommer i första hand användas för att förstärka Green Cargos internationella trafik i korridoren mellan Malmö och Maschen i Tyskland från och med 2024. De sex nuvarande korridorsloken kommer att integreras i Green Cargos inrikesnätverk och öka bolagets kapacitet på den svenska marknaden.
Under årets andra kvartal innebar Trafikverkets korta framförhållning med tidtabeller, i kombination med säsongens banarbeten, en akut situation för både oss och våra kunder. Dessa störningar tillsammans med lägre intäkter, minskade transportvolymer samt högre produktionsrelaterade kostnader påverkade periodens resultat negativt.
Fler godståg och minskad lastbilstrafik till och från Dalarna när Malungsforsterminalen blir en del av Green Cargos nätverk i december. Green Cargo har tillsammans med Fiskarhedens Trävaru AB ingått ett nytt avtal i samarbete med Göteborgsbaserade logistikföretaget Träfraktkontoret AB om kraftigt utökade godstransporter på järnväg.
Den 15 juni uppmärksammas den internationella plankorsningsdagen, då över 50 länder går ut med samma budskap – Spåren är till för tågen! Naturligtvis är vi på Green Cargo med och gör vår röst hörd vad gäller denna viktiga fråga.
– Plankorsningsdagen uppmärksammar vi tillsammans med våra branschkollegor. Men säkerhetsfrågan är ständigt aktuell i vår verksamhet och inte bara just idag, säger säke
Rörelseresultatet under årets första kvartal uppgick till 41 (51) MSEK. Resultatet belastas av högre kostnader för fordonsunderhåll och it-utveckling jämfört med motsvarande period föregående år.
Green Cargo meddelar idag att företaget har ingått ett nytt femårsavtal med Stena Recycling. Avtalet omfattar en transportvolym på 400 000 ton per år, vilket motsvarar cirka 6 000 transporter per år över hela Sverige. Avtalet gäller under perioden 2023–2027 och avser transporter av uttjänt material för återvinning.