Green Cargos års- och hållbarhetsredovisning 2024. Green Cargo är en nyckelaktör i Sveriges klimatomställning och i ett välfungerande näringsliv. I denna års- och hållbarhetsredovisning för 2024 beskriver vi hur vi under året fortsatt vårt arbete med att erbjuda hållbara transporter och stärka bolagets ekonomiska ställning.
Tester av digitala automatkoppel inleds nu på Sveriges tyngsta godståg för att analysera teknikens prestanda i extrema vinterförhållanden. Projektet syftar till att förbättra säkerhet, effektivitet och kapacitet inom gods- och järntransport.
Carl Emil Larsson, som idag är CFO på PostNord TPL, blir ny finans- och hållbarhetsdirektör och medlem av ledningsgruppen under senast april 2025. Carl Emil Larsson kommer då att ersätta Lars Westlund, som för närvarande är interim finans- och hållbarhetsdirektör.
Green Cargo satsar på ett mer robust och tillförlitligt nätverk 2025. Med start i tidtabellsskiftet för 2025 kommer det nya nätverket att möjliggöra kortare ledtider, fler avgångar, minskad störningskänslighet och förbättrad punktlighet, vilket skapar ökat värde för företagets kunder. I det nya nätverket förstärks trafiken i de stråk där de stora godsflödena transporteras.
Green Cargos nya intermodala tåglösning kommer att förbättra transporten av gods mellan Göteborg Kombi och Norrköpings Hamn. Den nya lösningen som startar i maj erbjuder dagliga avgångar måndag till fredag för trailers, växelflak och containers, vilket ger ett snabbt, kostnadseffektivt och klimatsmart transportsätt.
2023 är resultatmässigt det tuffaste året i Green Cargos historia. Samtidigt är bolagets resultat också en temperaturmätare på konjunkturläget och andra externa omständigheter. Att öka tillförlitligheten och höja kvalitet mot kund samtidigt som bolaget förenklar och effektiviserar de interna processerna blir tydligt fokus under 2024. Läs mer i Green Cargos års- och hållbarhetsredovisning 2023.
Bo Stenback har tillträtt som tillförordnad marknadsdirektör efter Richard Kirchner. Bo Stenback har över 40 års erfarenhet inom järnvägstransport och har varit en del av Green Cargo sedan bolaget grundades år 2001.
Bo Stenback är född i Dalarna men har bott i Täby norr om Stockholm de senaste tio åren. Under sin tid på Green Cargo har han haft flera ledande befattningar inom olika områden, ink
Det första av tio nya Vectron-lok har levererats till Green Cargo i Malmö. Loken kommer i första hand användas för att förstärka Green Cargos internationella trafik i korridoren mellan Malmö och Maschen i Tyskland från och med 2024. De sex nuvarande korridorsloken kommer att integreras i Green Cargos inrikesnätverk och öka bolagets kapacitet på den svenska marknaden.
Under årets andra kvartal innebar Trafikverkets korta framförhållning med tidtabeller, i kombination med säsongens banarbeten, en akut situation för både oss och våra kunder. Dessa störningar tillsammans med lägre intäkter, minskade transportvolymer samt högre produktionsrelaterade kostnader påverkade periodens resultat negativt.
Fler godståg och minskad lastbilstrafik till och från Dalarna när Malungsforsterminalen blir en del av Green Cargos nätverk i december. Green Cargo har tillsammans med Fiskarhedens Trävaru AB ingått ett nytt avtal i samarbete med Göteborgsbaserade logistikföretaget Träfraktkontoret AB om kraftigt utökade godstransporter på järnväg.
Den 15 juni uppmärksammas den internationella plankorsningsdagen, då över 50 länder går ut med samma budskap – Spåren är till för tågen! Naturligtvis är vi på Green Cargo med och gör vår röst hörd vad gäller denna viktiga fråga.
– Plankorsningsdagen uppmärksammar vi tillsammans med våra branschkollegor. Men säkerhetsfrågan är ständigt aktuell i vår verksamhet och inte bara just idag, säger säke
Rörelseresultatet under årets första kvartal uppgick till 41 (51) MSEK. Resultatet belastas av högre kostnader för fordonsunderhåll och it-utveckling jämfört med motsvarande period föregående år.
Green Cargo meddelar idag att företaget har ingått ett nytt femårsavtal med Stena Recycling. Avtalet omfattar en transportvolym på 400 000 ton per år, vilket motsvarar cirka 6 000 transporter per år över hela Sverige. Avtalet gäller under perioden 2023–2027 och avser transporter av uttjänt material för återvinning.
Green Cargos styrelse har utsett Peter Viinapuu till interim vd för Green Cargo AB. Peter tillträder 17 april och kommer att inneha rollen fram till att Henrik Dahlin tillträder som ordinarie vd senast den 16 september.
2022 har kantats av ett antal globala utmaningar såsom kriget i Ukraina, energikris och inflation. Efterfrågan på järnvägstransporter har dock fortsatt varit stor och vi ser positivt på järnvägens fortsatta utveckling och potential som en viktig del i transportsystemet.
Henrik Dahlin blir ny vd för Green Cargo AB. Henrik kommer närmast från MTR Nordic Group där han idag är vd. Henrik tillträder sin tjänst på Green Cargo senast den 16 september.
Green Cargos marknadsdirektör, Richard Kirchner, har beslutat sig för att lämna bolaget för att tillträda en position som produktionsdirektör inom Keolis Sverige AB.
Den positiva trenden med ökande intäkter fortsätter i fjärde kvartalet. Resultatet tyngs emellertid av en påtaglig kostnadsinflation, produktionsstörningar och stora engångsposter. Transportvolymen bibehölls, trots en anpassad tågplan med trafikreduceringar med hänsyn till den ansträngda bemanningssituationen.
Green Cargo får fortsatt förtroende av St1 i ett nytt femårsavtal plus två optionsår. Avtalet omfattar i dagsläget växlingsentreprenad och transporter mellan Göteborg Pölsebo och Karlstad respektive Jönköping.
Under juldagarna trafiksätts två nya Transmontana-lok, med beteckningarna Mb 4017 och Mb 4018. Loken beställdes för ett år sedan levererades till Sverige tidigare under hösten. De två nya loken kommer inledningsvis att gå in i befintliga kundupplägg inom svensk basindustri.