Green Cargo satsar på ett mer robust och tillförlitligt nätverk 2025. Med start i tidtabellsskiftet för 2025 kommer det nya nätverket att möjliggöra kortare ledtider, fler avgångar, minskad störningskänslighet och förbättrad punktlighet, vilket skapar ökat värde för företagets kunder. I det nya nätverket förstärks trafiken i de stråk där de stora godsflödena transporteras.
2023 är resultatmässigt det tuffaste året i Green Cargos historia. Samtidigt är bolagets resultat också en temperaturmätare på konjunkturläget och andra externa omständigheter. Att öka tillförlitligheten och höja kvalitet mot kund samtidigt som bolaget förenklar och effektiviserar de interna processerna blir tydligt fokus under 2024. Läs mer i Green Cargos års- och hållbarhetsredovisning 2023.
Fr.o.m. årsskiftet 2024 kommer Green Cargo att köpa in ursprungsgarantier motsvarande fossilfri elproduktion (vind-, vatten- och kärnkraft), istället för ursprungsgarantier motsvarande förnybar elproduktion (vind- och vattenkraft), från Trafikverket. Detta är en följd av den kraftiga prisökning för ursprungsgarantier för förnybar elproduktion som noterades under slutet av 2022.
Green Cargo gör fortsatt ett svagt finansiellt resultat under det tredje kvartalet. Resultatet påverkas negativt av minskade volymer och intäkter. Bolaget ser en positiv trend för såväl regularitet som punktlighet vilket får omedelbar påverkan på kundnöjdheten som ökar under kvartalet.
Fler godståg och minskad lastbilstrafik till och från Dalarna när Malungsforsterminalen blir en del av Green Cargos nätverk i december. Green Cargo har tillsammans med Fiskarhedens Trävaru AB ingått ett nytt avtal i samarbete med Göteborgsbaserade logistikföretaget Träfraktkontoret AB om kraftigt utökade godstransporter på järnväg.
I ansökan till 2023 års tågplan satsar Green Cargo på tillväxt inom den intermodala trafiken med ett helt nytt nätverk. Med en effektiviserad och smart vagnsstyrning kommer nätverket erbjuda ökad transportfrekvens, kortare ledtider och högre punktlighet. Satsningen skapar förutsättningar för en godsvolymtillväxt på 2 miljoner ton, vilket motsvarar en fördubbling av befintlig intermodal trafik.
Högre transportintäkter samt lägre produktionskostnader påverkar Green Cargos resultatutveckling positivt under första kvartalet 2022. Rörelseresultatet uppgick till 51 MSEK, vilket kan jämföras med –79 MSEK under samma kvartal föregående år. Nettoomsättningen ökade med 12 procent och uppgick till 1 168 (1 040) MSEK.
Ägaren föreslår inför Green Cargo ABs årsstämma den 27 april 2022 att Andreas Regnell väljs som ny styrelseordförande. Vidare föreslås att Sten Olsson och Karin Strömberg väljs som nya styrelseledamöter.
Green Cargos viktiga roll i samhället har tydliggjorts än mer under året som gått. Våra transporter är en förutsättning för att våra kunders gods ska nå sin mottagare till rätt plats, vid rätt tidpunkt, i rätt skick och med minimal klimatpåverkan.
Med två nya inrikes direktlinjer från Trelleborg och Göteborg fångar Green Cargo upp den ökande intermodala trafiken som kommer in till hamnarna i Syd- och Västsverige för vidare färd på järnväg upp mot Mälarregionen. Med linjerna skapas en hög avgångsfrekvens, snabb transportledtid och punktlighet för kunderna inom Green Cargos nätverk.
Omfattande produktionsstörningar på grund av Trafikverkets signalställverksbyte på Sävenäs rangerbangård, ett kraftigt snöoväder över västra och södra Sverige och en markant ökning av vår sjukfrånvaro har påverkat bolaget negativt under kvartalet. Trots utmaningarna har intäkterna ökat och resultatet förbättrats under perioden.
Vi firar 20-årsjubileum 2021! Vårt bolag Green Cargo bildades för två decennier sedan med syfte att stärka Sveriges konkurrenskraft som en attraktiv godsoperatör på järnväg – och det ska vi så klart fira under året.
Här möter du Thomas Davidsson som jobbar som operativ chef på vårt Driftcenter i Hallsberg. Han kom in i järnvägsbranschen 1987 och har bland annat jobbat som växlare, radioloksoper
Här träffar du Jerker Liljeberg som startade sin karriär inom järnvägen på 1990-talet. Hör honom berätta om hans roller, karriärutveckling och varför han trivs på Green Cargo. Idag jobbar Jerker som lärare och utbildningsutvecklare på vår Produktionsskola och är arbetstagarrepresentant i bolagets styrelse.
Dagens kapacitetsbrist kostar godstågoperatörer och varuägare miljarder. I den nya infrastrukturrapporten Bygg Framtiden pekar Green Cargo ut tre snabba åtgärder som är helt centrala för godsets framkomlighet i det befintliga järnvägssystemet och därigenom konkurrenskraften för svenskt näringsliv. Att färdigställa dessa objekt snabbt ger betydande samhällsekonomiska vinster och minskade utsläpp.
Den två minuter långa filmen beskriver godstrafiken på järnväg som en nyckelfaktor för att lösa EU:s nuvarande klimat- och samhällsutmaningar och visar de fem huvudsakliga beståndsdelar som ska moderniseras under de kommande åren. Konkret handlar det om digitalisering av alla processer och kapacitetshantering, ERTMS, autonoma tåg och digitala automatkoppel.
Vagnsappen är ett av stegen i Green Cargos digitaliseringsresa. Syftet med framtagandet av appen har varit att ersätta handdatorn och samtidigt utveckla en lösning som är supporterad både för hård- och mjukvara, är framtidssäkrad samt utvecklingsbar. Fördelen med vagnsappen är att den underlättar, moderniserar och effektiviserar hela arbetskedjan och möjlighet att fylla på med fler funktioner.
I den här filmen träffar du Erica Kronhöffer som är vår Hållbarhets- & kommunikationsdirektör. Hon började 2002 som miljöjurist på miljöstaben och började jobba bredare med både kvalitet och miljö. De sista åren innan 2009 jobbade Erica som hållbarhetschef och var del av Green Cargos ledning. 2018 kom Erica tillbaka till Green Cargo efter många år på SJ. Hör henne berätta varför hon trivs hos oss.
Green Cargos tredje kvartal 2021 uppvisar en fortsatt positiv resultatutveckling. Rörelseresultatet uppgick till 42 MSEK, vilket kan jämföras med –37 MSEK under samma period föregående år. Nettoomsättningen ökade med drygt 4 procent och uppgick till 1 003 (964) MSEK. Det underliggande resultatet påverkas positivt av en fortsatt god kostnadskontroll i kombination med en hög efterfrågan, inte minst
Möt Björn Nordh som började sin karriär inom transportbranschen 1997, några år innan Green Cargo bildades. Hör honom berätta hur de flyttade till kontoret i Hallsberg, hans tjänster och karriärutveckling och varför han trivs på Green Cargo, men också hans upplevelse och arbetet när stormen Gudrun drog över Sverige.
Här får du träffa Thomas Andersson som började sin resa inom transportbranschen som speditör på 80-talet. Han har många spännande händelser att berätta om, som till exempel hur NTR införlivades i Green Cargo, rollen inom kundservice, hans personalansvar och om våra internationella direktlinjer ner till Europa och varför han trivs på Green Cargo.