I början av juni uppmärksammas varje år risker där väg och järnväg möts. Samma budskap går ut i över 50 länder – Spåren är till för tågen! Naturligtvis är vi på Green Cargo med och gör vår röst hörd i denna livsviktiga fråga.
Green Cargos nya intermodala tåglösning kommer att förbättra transporten av gods mellan Göteborg Kombi och Norrköpings Hamn. Den nya lösningen som startar i maj erbjuder dagliga avgångar måndag till fredag för trailers, växelflak och containers, vilket ger ett snabbt, kostnadseffektivt och klimatsmart transportsätt.
2023 är resultatmässigt det tuffaste året i Green Cargos historia. Samtidigt är bolagets resultat också en temperaturmätare på konjunkturläget och andra externa omständigheter. Att öka tillförlitligheten och höja kvalitet mot kund samtidigt som bolaget förenklar och effektiviserar de interna processerna blir tydligt fokus under 2024. Läs mer i Green Cargos års- och hållbarhetsredovisning 2023.
Fr.o.m. årsskiftet 2024 kommer Green Cargo att köpa in ursprungsgarantier motsvarande fossilfri elproduktion (vind-, vatten- och kärnkraft), istället för ursprungsgarantier motsvarande förnybar elproduktion (vind- och vattenkraft), från Trafikverket. Detta är en följd av den kraftiga prisökning för ursprungsgarantier för förnybar elproduktion som noterades under slutet av 2022.
Anne Charlotte Billing blir ny HR-direktör på Green Cargo AB. Hon har lång erfarenhet som HR-direktör från flera branscher, som till exempel logistik- samt läkemedels- och resebranschen. För närvarande har Anne Charlotte ett eget konsultbolag och kommer dessförinnan närmast från en roll som HR-direktör på logistikbolaget Frigoscandia. Anne Charlotte tillträder sin tjänst på Green Cargo 1 december.
Bo Stenback har tillträtt som tillförordnad marknadsdirektör efter Richard Kirchner. Bo Stenback har över 40 års erfarenhet inom järnvägstransport och har varit en del av Green Cargo sedan bolaget grundades år 2001.
Bo Stenback är född i Dalarna men har bott i Täby norr om Stockholm de senaste tio åren. Under sin tid på Green Cargo har han haft flera ledande befattningar inom olika områden, ink
Den 15 juni uppmärksammas den internationella plankorsningsdagen, då över 50 länder går ut med samma budskap – Spåren är till för tågen! Naturligtvis är vi på Green Cargo med och gör vår röst hörd vad gäller denna viktiga fråga.
– Plankorsningsdagen uppmärksammar vi tillsammans med våra branschkollegor. Men säkerhetsfrågan är ständigt aktuell i vår verksamhet och inte bara just idag, säger säke
Green Cargo välkomnar att regeringen fastställer genomförandet av sista etappen i utbyggnaden av Sveriges viktigaste dubbelspår mellan Hallsberg – Degerön. Ett annat mycket viktigt besked var att en mellanstatlig utredning ska se över kapacitet och redundans för transporter över Öresund. Dessvärre kvarstår de nationella flaskhalsarna Göteborg – Alingsås och Hässleholm – Lund i decennier.
Väl fungerande infrastruktur och hållbara transporter för näringslivets konkurrenskraft och för Sverige som nation – väl formulerat i den nationella godstransportstrategin – är utgångspunkten för Green Cargos remissyttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan. Green Cargo anser att förslaget i delar är bra och utförligt.
Vi firar 20-årsjubileum 2021! Vårt bolag Green Cargo bildades för två decennier sedan med syfte att stärka Sveriges konkurrenskraft som en attraktiv godsoperatör på järnväg – och det ska vi så klart fira under året.
Här möter du Thomas Davidsson som jobbar som operativ chef på vårt Driftcenter i Hallsberg. Han kom in i järnvägsbranschen 1987 och har bland annat jobbat som växlare, radioloksoper
Här träffar du Jerker Liljeberg som startade sin karriär inom järnvägen på 1990-talet. Hör honom berätta om hans roller, karriärutveckling och varför han trivs på Green Cargo. Idag jobbar Jerker som lärare och utbildningsutvecklare på vår Produktionsskola och är arbetstagarrepresentant i bolagets styrelse.
Den två minuter långa filmen beskriver godstrafiken på järnväg som en nyckelfaktor för att lösa EU:s nuvarande klimat- och samhällsutmaningar och visar de fem huvudsakliga beståndsdelar som ska moderniseras under de kommande åren. Konkret handlar det om digitalisering av alla processer och kapacitetshantering, ERTMS, autonoma tåg och digitala automatkoppel.
