I maj hölls ett första möte inom Tågoperatörerna för att skapa en samverkanspolicy bland järnvägsföretag och kombiterminaloperatörer i syfte att höja säkerhetsnivån på intermodala transporter. Green Cargo deltog vid mötet.
Rangerbangårdarna är nyckeln till ett bredare utbud av järnvägstransporter i hela landet. 10 procent av Green Cargos kunder har volymer som kan fylla ett helt tåg. De andra är beroende av rangering och samåkning. För att upprätthålla och utveckla godstransporter på järnväg krävs ett sammanhållet, nationellt system av rangerbangårdar.
Om vi enbart hade järnvägsbolag som kör heltåg för ett företa
Nu har Trafikverket fullgjort sitt regeringsuppdrag och gjort en fördjupad analys av att tillåta tyngre fordon på det allmänna vägnätet. På Green Cargo har vi den inte särskilt kontroversiella uppfattningen att varje transportslag behövs och att varje transportslag kan effektiviseras. Vi ser också att när transportslagen samverkar så blir det ofta en framgång för både effektiviteten och klimatet.<
Godstågen mellan dessa sex länder transporterar stora volymer gods för näringslivet i ett stort nätverk. Målet är att erbjuda ökad punktlighet och bättre information till kunderna och inom ramen för Xrail skapas nu bättre förutsättningar för hållbara transportlösningar. Ett mycket stort arbete inom ramen för Xrail har skett inom IT-området, då de olika ländernas IT- och planeringssystem anpassats
Transport- och logistikmarknaden består av många olika aktörer, bland annat speditörer, åkerier, terminaler, rederier och järnvägsoperatörer. Ibland så konkurrerar vi om kunderna, ibland samverkar vi. Vi har olika färdigheter och styrkor beroende på var vi befinner oss i värdekedjorna och vilka resurser, utrustning, personal och system vi har tillgängliga.
