Vi upplever idag större utmaningar både på och utanför jobbet. Ökat informationsflöde och ständiga förändringar sätter ökad press på oss. Hur vi förhåller oss till detta är avgörande för hur vi mår och att vi håller i längden.
Jag har kört lastbil i många år, men kände att jag ville prova på något nytt. Det jag visste var att jag ville fortsätta att köra stora fordon. Under min föräldraledighet fick jag tips om en kommande lokförarutbildning i Nässjö och anmälde mig. Och kom in.
Visste ni att mer än en tredjedel av volymerna som vi hanterar i Sverige är antingen från eller på väg till utlandet? Dessa volymer återfinns i kundunika system, den internationella vagnslasten samt Green Cargos egna direktförbindelser.
Fel som stoppar trafiken är kostsamma – oavsett om det handlar om ett fullsatt persontåg eller ett långt godståg med last. Hjulskador är en skada på lok och vagnar som kan orsaka stopp eller kraftiga förseningar på järnvägen.
Statens väg- och transportforskningsinstitut – VTI – har tagit fram nya simulatorer, speciellt anpassade för godståg. VTI har anpassat mjukvaran i simulatorn för godstrafik vilket ger oss möjligheten att träna våra lokförare på ett mer effektivt sätt jämfört med tidigare praktikkörning med riktiga tåg. Och nu finns en godstågssimulator på plats på vårt regionkontor i Gävle.
I dagarna har flera nyhetsprogram rapporterat balanserat om planerna kring införandet av krav på kompositbromsblock på godsvagnar från EU. Detta med anledning av att EU just nu utreder om de nya blocken ska bli tvång i hela Europa eller på vissa sträckor.
Den nya typen av bromsblock skulle kunna sänka bullret från godstrafiken. Samtidigt riskerar införandet trafiksäkerheten för järnvägen. Det f
Att det svenska järnvägssystemet har utmaningar har knappast undgått någon. Investeringstakten har varit för låg i en åldrande anläggning vilket har resulterat i frekventa störningar för godstrafiken. Att i det läget blunda för stora delar av dagens problem, för att satsa på ett storstilat projekt med höghastighetsbanor som ska stå färdigt i en väldigt avlägsen framtid vore allt annat än rätt.
Vi har full aktivitet på flera håll i skapandet av nya hållbara logistiklösningar som alla handlar om samarbete, lyhördhet, framåtanda och kreativitet. Enkelt? Nix. Det finns många och svåra utmaningar i att skapa en hållbar logistiklösning och därför är det viktigt att vi ständigt utvecklar våra förmågor i alla steg från idé till lösning.
Handelssektorn utvecklas snabbt. Men samtidigt som intresset för miljöanpassade transporter ökar inom logistik och spedition är trenden att allt färre aktörer inom detaljhandeln är spåranslutna. Många befintliga industrispår tas bort, trots rådande miljödebatt.
Alla vet att transporter är en stor utmaning för de av Sveriges miljömål som gäller klimat, luftföroreningar och buller. Och ingen lär
Skogsbranschen går för högvarv och nu satsar många pappersbruk och bygger ut. Bloggen Hållbar logistik ger senaste nytt om den bransch som är en av Sveriges största transportköpare.
Det märks att vi har högkonjunktur i Sverige, inte minst genom att skogsbranschen gör stora investeringar. I Östrand satsar SCA 7,8 miljarder på helt ny maskin för pappersmassa, Södra investerar och ökar produktions
Banavgifterna som Green Cargo betalar för att trafikera järnvägen har ökat från 140 till 340 mkr de senaste fem åren (jämförelse utifrån 2017 års prognostiserade volymer). Ett mångårigt eftersatt underhåll och påbörjade insatser för att åtgärda situationen har ytterligare förvärrat möjligheterna att bedriva konkurrenskraftiga transporter på järnväg. Banarbetena leder till sänkta hastigheter, omled
En av de olösta frågorna efter att järnvägstrafiken avreglerades i praktiken runt millennieskiftet var arbetet med lastsäkring. Problemet håller nu på att lösas genom att Branschföreningen Tågoperatörerna (BTO) tar ett helhetsgrepp för säker och effektiv lastsäkring på järnväg.
BTO skapar en förvaltningsmodell för lastsäkring i järnvägssverige och på det sättet tar vi ett stort steg för att de
