Med tågtransporter får företag möjlighet till mycket större samlast av produkter jämfört med till exempel transport med lastbil. Lättklinkerbetong AB är ett av många företag som har valt Green Cargo som deras godstågsleverantör och det enda rikstäckande godstransportföretaget, godkänt som Bra Miljöval för godstransporter.
Från Billingsfors till Varberg och Falkenberg rullar åtta av Green Cargos vagnar varje vecka med rundvirke på uppdrag av Ahlstrom-Munksjö i Billingsfors. Slutdestination för virket är Maa Såg utanför Ullared.
Fackförbundet Seko har varslat Almega Tjänsteförbunden och Spårtrafikbranschen om strejk. Strejken slår hårt mot svensk exportindustri som är beroende av godstågen. Green Cargo vidtar nu åtgärder som kan minska skadeeffekterna för kunderna av de varslade åtgärderna.
Green Cargos nettoomsättning ökade med sju procent och uppgick till 1099 MSEK (1027). Koncernens resultat för det första kvartalet 2017 förbättrades med 22 MSEK jämfört med samma period förra året och uppgick till -2 MSEK. Resultatet påverkas positivt av en engångsintäkt kopplad till företagets fastighet i Eskilstuna men påverkas negativ av fortsatta etableringskostnader i Norge.
Green Cargo och Ovako har förlängt avtalen för Smeboxpendeln och Hälleforspendeln i ytterligare tre år. Med fem omlopp i veckan året runt rullar stålämnen i ena riktningen och skrot i andra för återanvändning i produktionen.
Den 5 april byter Green Cargo terminal i Malmö för direktlinjen Belgium Direct vilket ger kunderna ännu generösare in- och utlämningstider för effektivare transporter.
Green Cargo och fackförbunden Seko, ST och SACO-TJ har kommit överens om ett justerat arbetstidsavtal för lokförare. Avtalet styr arbetstiderna så att Green Cargo kan nå ökad effektivitet och konkurrenskraft.
E.ON och Green Cargo har tecknat ett flerårigt avtal som omfattar två systemtåg i veckan. Leveranserna innehåller propangas och går mellan Karlshamn och SSAB:s produktionsanläggning i Borlänge.
Boliden har valt att förlänga sitt avtal med Green Cargo. Det innebär att Aitikpendeln och Kopparpendeln kommer att fortsätta rulla i Green Cargos regi.
Green Cargos omsättning ökade under 2016 och uppgick till 4,2 miljarder kr vilket är 8 procent högre än föregående år. Rensat för jämförelsestörande poster blev rörelseresultatet -41 MSEK, vilket är något bättre än 2015.
E.ON utökar samarbetet med Green Cargo för transport av ytterligare 10000 årston propan. Transporterna går från en av Sveriges största propandepåer i Karlshamn till E.ON:s nya omlastningsdepå i Eskilstuna för leveranser till den svenska industrin i mellansverige.
Green Cargos transportvolymer och omsättning ökar vilket bekräftar att företaget är på rätt väg i sin tillväxtstrategi. För att säkra fortsatt tillväxt och nå uthållig lönsamhet växlar vi upp effektiviseringsarbetet. Under 2017 har vi för avsikt att flytta huvudkontoret från Solna till Green Cargo Center i Hallsberg, där vi har vårt operativa center vid Sveriges största rangerbangård.
Nu är direktlinjen Belgium Direct invigd av Green Cargo och B Logistics. Det är en järnvägslösning som har fått ett gott välkomnande i både Sverige och Belgien.
I veckan deltog vi på Norges största logistikmässa ”Transport och Logistikk” i Oslo. Koncernchef Jan Kilström var talare under en seminariedel och gav bakgrunden till varför vi valde att etablera oss i Norge och inom vilka nyckelindustrier vi ska växa. På mässan hade vi också egen monter där vi träffade befintliga och potentiella kunder, samarbetspartners och intresseorganisationer.
I veckan rullade Green Cargos tåg med Älvsbyhus 40 000:e hus från Älvsbyn till Tomteboda. Älvsbyhus fraktar sina moduler i samarbete med Green Cargo som har utvecklat ett effektivt koncept anpassat för Älvsbyhus med avlastningsyta på Tomtebodaterminalen i Solna.
Äntligen höst! Vi i järnvägsbranschen går alltid in i sommarperioden med en viss bävan. Har vi dimensionerat trafiken rätt? Kommer antalet lokförare och bangårdsarbetare att räcka till, och finns de på rätt ställe? Och låt det inte bli för fint väder, för värme och sol riskerar att leda till fler infrastörningar och det blir svårare att hitta medarbetare som vill jobba extra.
