Green Cargo i nya transportavtal med Moelven och BillerudKorsnäs
I december träder nya treårsavtal i kraft mellan Green Cargo, Grenland Rail, Moelven och BillerudKorsnäs gällande hållbara leveranser av flis och massaved från Norge till Sverige.
I december träder nya treårsavtal i kraft mellan Green Cargo, Grenland Rail, Moelven och BillerudKorsnäs gällande hållbara leveranser av flis och massaved från Norge till Sverige.
Statens väg- och transportforskningsinstitut – VTI – har tagit fram nya simulatorer, speciellt anpassade för godståg. VTI har anpassat mjukvaran i simulatorn för godstrafik vilket ger oss möjligheten att träna våra lokförare på ett mer effektivt sätt jämfört med tidigare praktikkörning med riktiga tåg. Och nu finns en godstågssimulator på plats på vårt regionkontor i Gävle.
I dagarna har flera nyhetsprogram rapporterat balanserat om planerna kring införandet av krav på kompositbromsblock på godsvagnar från EU. Detta med anledning av att EU just nu utreder om de nya blocken ska bli tvång i hela Europa eller på vissa sträckor.
Den nya typen av bromsblock skulle kunna sänka bullret från godstrafiken. Samtidigt riskerar införandet trafiksäkerheten för järnvägen. Det f
Transporter via järnvägen är punktliga, har en hög säkerhetsfaktor och är dessutom betydligt mer klimatsmarta än lastbilstransporter. Ändå växer andelen lastbilstransporter och järnvägstransporterna minskar. I Tillväxt Sveriges senaste nummer på sidan 4 - 5 kan du läsa om Green Cargos arbete för hållbar logistik.
Att det svenska järnvägssystemet har utmaningar har knappast undgått någon. Investeringstakten har varit för låg i en åldrande anläggning vilket har resulterat i frekventa störningar för godstrafiken. Att i det läget blunda för stora delar av dagens problem, för att satsa på ett storstilat projekt med höghastighetsbanor som ska stå färdigt i en väldigt avlägsen framtid vore allt annat än rätt.
Green Cargo har utsett Erik Johansson till CFO och medlem i företagets koncernledning från och med 4 september. Erik Johansson har mångårig erfarenhet i ledande befattningar bland annat som CFO Business Area Europe på Gränges.
Green Cargo visar positiv utveckling under årets andra kvartal. Nettoomsättningen på 1 124 MSEK är en ökning med 3 procent jämfört med föregående år och rörelseresultatet uppgick till 6 MSEK vilket är en förbättring med 4 MSEK jämfört med motsvarande kvartal 2016.
Green Cargo och Real Rail Sweden AB har sedan 2016 samarbetat kring färskvaror- och industrigodstransporter via tre olika linjer, mellan södra och norra Sverige. – Vi fortsätter vårt samarbete med Green Cargo som levererar med en hög kvalitet och har ett strukturerat kvalitetsarbete, säger Hans Backman, VD för Real Rail Sweden AB.
Vi har full aktivitet på flera håll i skapandet av nya hållbara logistiklösningar som alla handlar om samarbete, lyhördhet, framåtanda och kreativitet. Enkelt? Nix. Det finns många och svåra utmaningar i att skapa en hållbar logistiklösning och därför är det viktigt att vi ständigt utvecklar våra förmågor i alla steg från idé till lösning.
Green Cargo har signerat ett avtal med Softronic angående köp av sexaxliga Transmontana lok med en dragkraft upp till 3000 ton motsvarande dubbelt så mycket som ett konventionellt RC-lok.
Green Cargo är på plats i Almedalen även i år. Sju paneldebatter, en workshop och en frågestund med infrastrukturministern samt möten med olika politiker står på agendan. Målet med vår närvaro är att sprida kunskap om och att öka förståelse för att näringslivet vill köra mer gods med järnväg, men att järnvägens konkurrenskraft kommer att försämras ytterligare utan rätt politiska beslut.
Handelssektorn utvecklas snabbt. Men samtidigt som intresset för miljöanpassade transporter ökar inom logistik och spedition är trenden att allt färre aktörer inom detaljhandeln är spåranslutna. Många befintliga industrispår tas bort, trots rådande miljödebatt.
Alla vet att transporter är en stor utmaning för de av Sveriges miljömål som gäller klimat, luftföroreningar och buller. Och ingen lär