Att välja järnväg för godstransporter är ett enkelt sätt för ett företag att uppfylla sina klimatmål. Transporter av varor och gods står för 30 procent av alla utsläpp. Att välja tåg i stället för lastbil gör därför en nästan ofattbar skillnad. I Enterprise Magazines senaste nummer kan du läsa om Green Cargo och deras arbete för hållbar logistik.
Trafikverket presenterar årligen punktlighetsstatistik för järnvägen och varje år ger det en felaktig bild av godstågens leverans till kund. Bloggen Hållbar logistik reder ut hur punktlighet för godståg fungerar och skickar en önskan till Trafikverket.
Transporter blir billigare och lagerhantering dyrare. Reaktionen är större logistikenheter och längre transporter, en trend som pågått i decennier. Helt på tvärs med miljömålen.
Transportsektorn står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och andelen ökar. Effekten av mer förnybart bränsle äts upp av en ökad vägtrafik. Men när varje krona är viktig så är kostnadsfördelningen avgörande för
Den 16 december 2015 lämnade Gunnar Alexandersson över 468 sidor om framtidens järnväg till infrastrukturminister Anna Johansson. Vad har hänt sen dess? Idag bjuder bloggen Hållbar logistik på långläsning inför julen. Gunnar Alexandersson gästbloggar.
I dagarna har det gått precis ett år sedan jag överlämnade mitt slutbetänkande En annan tågordning – bortom järnvägsknuten (SOU 2015:110) till in
Så går vi mot slutet av ytterligare ett år. Ett år som har varit mycket händelserikt på många sätt. För oss på Green Cargo har det varit ett år som gått upp och ner. En lite stökig start i januari bland annat till följd av en allvarlig urspårning i Frövi ett par veckor före jul, följdes av några månader med ökade volymer och stadigt förbättrat resultat.
E.ON utökar samarbetet med Green Cargo för transport av ytterligare 10000 årston propan. Transporterna går från en av Sveriges största propandepåer i Karlshamn till E.ON:s nya omlastningsdepå i Eskilstuna för leveranser till den svenska industrin i mellansverige.
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Tillgång
En fråga som inte har ett enkelt svar är hur stor potentialen för flytande biobränsle är. Några saker är säkra:
Green Cargos transportvolymer och omsättning ökar vilket bekräftar att företaget är på rätt väg i sin tillväxtstrategi. För att säkra fortsatt tillväxt och nå uthållig lönsamhet växlar vi upp effektiviseringsarbetet. Under 2017 har vi för avsikt att flytta huvudkontoret från Solna till Green Cargo Center i Hallsberg, där vi har vårt operativa center vid Sveriges största rangerbangård.
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Till att börja med, transportsektorn har en särställning som fossilberoende och bakgrunden är enkel: transporter behöver hö
Vi ses i centrala Stockholm på Green Cargos årliga seminarium Hållbar logistik. Dagen har varit full med intressanta föredrag och diskussioner med beslutsfattare från näringslivet om transporternas verkliga och viktiga del i klimatfrågan och konsekvenserna av resultatet från klimatmötet i Paris.
Förutom före detta statsminister Fredrik Reinfeldt fanns också PM Nilsson, politisk skribent på Dage
Förra veckan spelades Swedish Open Championships i bordtennis, 15 – 20 november i Eriksdalshallen i Stockholm. Det svenska landslaget var där med över 30 spelare tillsammans med motståndare från hela världen. På plats i tävlingarna fanns också Green Cargos egna team – Team Green Cargo!
En natt på Green Cargo. En ensam lysande satellit färdas högt ovan oss. En farkost i flera tusen kilometers hastighet. 11 066 km/h för att vara mer exakt. Där jag står är tiden mer stilla. En rangerbangård i Göteborg. Sävenäs. Tysta godsvagnar rullar mot sitt destinationsspår. Kanske inte helt tysta. Frågar man grannarna i Sävedalen är de kanske inte helt bekväma med smällarna och gnisslet från de
