Banavgifterna som Green Cargo betalar för att trafikera järnvägen har ökat från 140 till 340 mkr de senaste fem åren (jämförelse utifrån 2017 års prognostiserade volymer). Ett mångårigt eftersatt underhåll och påbörjade insatser för att åtgärda situationen har ytterligare förvärrat möjligheterna att bedriva konkurrenskraftiga transporter på järnväg. Banarbetena leder till sänkta hastigheter, omled
Green Cargo lanserar ett nytt IT-system, PICit, för hela företagets norska inrikestrafik. Lanseringen startade med tågsträckan Alnabru - Trondheim i mitten på mars. Green Cargo får ett standardiserat och digitalt arbetssätt från bokning till leverans, och som möjliggör statusuppdatering på kundernas godsvagnar och enheter. En viktig komponent är webb- och EDI-bokning med track & trace.
Trafikverket presenterar årligen punktlighetsstatistik för järnvägen och varje år ger det en felaktig bild av godstågens leverans till kund. Bloggen Hållbar logistik reder ut hur punktlighet för godståg fungerar och skickar en önskan till Trafikverket.
Den 16 december 2015 lämnade Gunnar Alexandersson över 468 sidor om framtidens järnväg till infrastrukturminister Anna Johansson. Vad har hänt sen dess? Idag bjuder bloggen Hållbar logistik på långläsning inför julen. Gunnar Alexandersson gästbloggar.
I dagarna har det gått precis ett år sedan jag överlämnade mitt slutbetänkande En annan tågordning – bortom järnvägsknuten (SOU 2015:110) till in
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Tillgång
En fråga som inte har ett enkelt svar är hur stor potentialen för flytande biobränsle är. Några saker är säkra:
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Till att börja med, transportsektorn har en särställning som fossilberoende och bakgrunden är enkel: transporter behöver hö
En natt på Green Cargo. En ensam lysande satellit färdas högt ovan oss. En farkost i flera tusen kilometers hastighet. 11 066 km/h för att vara mer exakt. Där jag står är tiden mer stilla. En rangerbangård i Göteborg. Sävenäs. Tysta godsvagnar rullar mot sitt destinationsspår. Kanske inte helt tysta. Frågar man grannarna i Sävedalen är de kanske inte helt bekväma med smällarna och gnisslet från de
Nu är direktlinjen Belgium Direct invigd av Green Cargo och B Logistics. Det är en järnvägslösning som har fått ett gott välkomnande i både Sverige och Belgien.
Efter att norska Cargolinks meddelande i februari om att de lägger ner sin verksamhet 18 mars, så har Green Cargo på kort tid startat upp en intermodal verksamhet i Norge. Det första tåget avgick den 20 mars till Bergen. Bloggen Hållbar logistik träffar Nicole Tews, Direktör Corporate Restructuring, som är ansvarig för expansionsprojektet i Norge och hon ger här hela bakgrunden till satsningen oc
Det kan tyckas som om djupfrysta ärtor från Findus i Bjuv har väldigt lite att göra med transportbranschen. Men i grunden handlar det om samma sak: är det alltid lägsta pris som gäller eller är det frågor om kvalitet och hållbarhet som borde vara avgörande? Konsumenternas makt avgör vilken livsmedelsindustri och vilken transportbransch vi ska ha.
Om man som jag bor i Skåne kan man inte undvika
Järnvägsbranschen har samlats kring en vision om att fördubbla godstransporterna på spår till 2050. I en nyligen publicerad rapport beskrivs vad som krävs för att ge Svenskt näringsliv ett fungerande och hållbart järnvägssystem nu och i framtiden.
122 miljarder under perioden motsvarande en årlig investeringstakt om ca 3,8 miljarder. Det är vad som krävs för att ge en fördubbling av volymerna p
Som helgläsning i påsktider bjuder bloggen Hållbar logistik på ett bildreportage med statistik för transportsverige. En av de mer intressanta graferna visar på ett fenomen kring transporter och ekonomi som det pratats om länge men som nu verkligen verkar hända. (alla bilder är klickbara)
Till att börja med så är transporter förstås starkt kopplat till konjunkturen. Historien om hur finansmi
